उपनाम: दौड़ना

कार्बोरेटर इंजनों में एक महत्वपूर्ण घटक है जो मशीनरी को चलाने के लिए आंतरिक दहन में सहायता करता है। कार, ​​मोटरबाइक, मोटरबाइक, जेट स्की, नाव और हल्के विमान सहित ऑटोमोबाइल में कार्बोरेटर कार्यरत हैं। इसके अलावा, वे अन्य उपकरणों के साथ लॉनमॉवर, चेन आरी जैसी छोटी मशीनरी में पाए जाते हैं।कार्बोरेटर इंजन की गति को प्रभावित करता है। इंजन में हवा के प्रवाह को नियंत्रित करके यह संभव है। एक कार्बोरेटर का प्राथमिक कार्य यह सुनिश्चित करना होगा कि गैसोलीन और हवा का सही संयोजन इंजन में प्रवेश करता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इंजन अलग -अलग समय में विभिन्न परिस्थितियों में है। एक बार इंजन को ठंडा होने के बाद, या जब यह निष्क्रिय हो जाता है, धीमी गति से चलने, तेज गति या उच्च शक्ति पर आगे बढ़ने, या मंडराने के बाद कार्बोरेटर आवश्यक होता है।कार्बोरेटर में एक ट्यूब शामिल है जिसमें एक समायोज्य प्लेट है जिसे "थ्रॉटल" कहा जाता है। यह थ्रॉटल ट्यूब के माध्यम से बहने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करता है। कार्बोरेटर ट्यूब वेंचर नामक स्थान पर नीचे उतरता है, जिसमें एक वैक्यूम स्थापित होता है। "जेट" नामक इस संकीर्णता में एक छेद मौजूद है, जो कि वैक्यूम के कारण ईंधन का उपयोग करने की अनुमति देता है। एक बार जब थ्रॉटल ट्यूब के साथ समानांतर हो जाता है, तो यह पूर्ण थ्रॉटल पर कहा जाता है। पूर्ण थ्रॉटल में, एयरफ्लो अपने उच्चतम तक पहुंचता है, वेंटुरी में अधिक रिक्त स्थान बनाता है। यह वैक्यूम ट्यूब में प्रवेश करने के लिए अधिक गैस का कारण बनता है, इस प्रकार इंजन की ऊर्जा में वृद्धि होती है। हालांकि, जब थ्रॉटल प्लेट बंद हो जाती है, तो इंजन को निष्क्रिय होने की सूचना दी जाती है। ट्यूब में एयरफ्लो कम हो जाता है और वेंचुरी में बनाया गया वैक्यूम पर्याप्त ईंधन में बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है। कार्बोरेटर का रूप इंजन में हवा के दबाव में परिवर्तन का कारण बनता है, जिससे ईंधन और हवा का एक उत्कृष्ट मिश्रण सुनिश्चित होता है।एक कार्बोरेटर के कई भाग हैं जो चिकनी कामकाज को सक्षम करते हैं। वे पायलट या स्लो जेट, पायलट एयरस्क्रू, थ्रॉटल वाल्व या स्लाइड, जेट सुई, सुई जेट या स्प्रे-बार, एयर जेट और मुख्य जेट हैं। अन्य महत्वपूर्ण भाग चोक, एक्सेलेरेटर पंप, फ्लोट चैंबर और बैरल होंगे जो ईंधन दक्षता में सुधार करने के लिए इंजन में गैस और हवा का सही संयोजन बनाने में मदद करते हैं।...

ओवरहीटिंग सबसे लगातार टूटने में से एक है जो ऑटोस गर्मियों के समय में सामना करता है। यह तब होता है जब शीतलक का तापमान इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान रेंज से अधिक हो जाता है। ओवरहीटिंग के कई कारण हैं। लंबे समय तक गर्म मौसम के तहत निष्क्रियता कारों को ठंडा करने के लिए एक गड़बड़ हो सकती है, क्योंकि पानी पंप जल्दी से पर्याप्त नहीं होता है। इस प्रकार शीतलक प्रसारित नहीं किया जाता है, क्योंकि यह होना चाहिए। कभी -कभी एक रिसाव से शीतलक स्तर गिरने का कारण हो सकता है, जिससे रेडिएटर ओवरहीट हो जाता है। यहाँ एक ओवरहीट रेडिएटर से निपटने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं:1...