Facebook Twitter
bestcarlive.com

Đối Phó Với Bộ Tản Nhiệt Quá Nóng

Đăng trên Tháng Bảy 13, 2021 bởi Willard Fraire

Quá nóng là một trong những sự cố thường xuyên nhất mà Autos gặp phải trong suốt thời gian mùa hè. Nó xảy ra khi nhiệt độ của chất làm mát vượt quá phạm vi nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ. Quá nóng có nhiều nguyên nhân. Không hoạt động trong thời tiết ấm áp trong thời gian dài có thể gây ra sự lộn xộn trên hệ thống làm mát xe hơi, vì máy bơm nước không đủ nhanh. Do đó, chất làm mát không được lưu thông, vì nó cần phải có. Đôi khi một rò rỉ có thể làm cho mức độ làm mát giảm do đó khiến bộ tản nhiệt bị quá nóng. Dưới đây là một vài mẹo để xử lý bộ tản nhiệt quá nóng:

1. Tắt A/C. Nếu chiếc xe không quá nóng, điều này sẽ làm giảm nhiệt độ của động cơ. Máy bay hơi AC được đặt ở phía trước của bộ tản nhiệt, và nó thêm nhiệt vào không khí sẽ vào động cơ của bạn. Không khí đến càng nóng thì bộ tản nhiệt sẽ càng ít hiệu quả.

2. Bật lò sưởi của bạn (đặt trên cài đặt nhiệt độ tối đa, với máy thổi ở cài đặt cao nhất). Điều này sẽ gây bối rối cho bạn, nhưng nó sẽ làm mát động cơ bằng cách chuyển nhiệt vào khí quyển. Cuộn xuống các cửa sổ và nhớ lại cách 'bạn sẽ nhận được nếu động cơ của bạn cần thay thế!

3. Nếu bạn bị mắc kẹt trong giao thông, hãy kéo qua và dừng lại. Trừ khi bạn đang di chuyển, hầu như không có không khí mát đến bộ tản nhiệt. Mở mui xe và để động cơ nguội đi. Điều này cần có thời gian, vì vậy hãy kiên nhẫn. Sử dụng cơ hội để đi lấy một bình nước hoặc chất chống đông.

4. Kiểm tra mức làm mát bể tràn. Khi nó trống, bộ tản nhiệt rất có thể là chất làm mát thấp.

5. Kiểm tra áp suất của hệ thống bằng cách quấn một miếng vải xung quanh ống tản nhiệt phía trên và siết chặt nó. Nếu nó vẫn đang bị căng thẳng (nóng), nó sẽ không dễ bị vắt. Chờ cho đến khi nó làm.

6. Đặt một miếng vải lớn trên nắp bộ tản nhiệt, và cẩn thận giải phóng áp lực. Bỏng nặng có thể dẫn đến chất làm mát nóng. Nếu nghi ngờ, hãy đợi cho đến khi động cơ nguội đi hoàn toàn.

7. Nếu chất làm mát thấp, khởi động động cơ và dần dần thêm nước hoặc chất làm mát cần thiết để đổ đầy nó. Động cơ phải chạy. Thêm chất làm mát vào động cơ nóng có thể bẻ khóa khối. Bằng cách chạy động cơ, chất làm mát tiếp tục di chuyển và giảm tỷ lệ cược của loại thiệt hại xảy ra.

Bộ tản nhiệt là các yếu tố quan trọng của bất kỳ hệ thống làm mát. Chúng được thiết kế để làm tan nhiệt, chất làm mát đã hấp thụ từ động cơ. Nhưng giống như tất cả các bộ phận tự động, bộ tản nhiệt dễ bị ăn mòn và hư hỏng. Vì nó chủ yếu được làm từ kim loại và tiếp xúc liên tục với chất lỏng, bộ tản nhiệt có thể bị hỏng theo thời gian do lực ăn mòn. Bộ tản nhiệt bị lỗi có thể đánh vần số phận cho bất kỳ động cơ. Thiệt hại không thể khắc phục có thể dẫn đến nếu bộ tản nhiệt bị trục trặc không được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.