鬼ごっこ: フィルター

多くのアフターマーケットの部品のアップグレードがあり、車両が高速道路でどのように駆動して処理するかを改善するために使用できます。 最も一般的な車の部品のアップグレードの1つと、それらが機能する理由を見てみましょう：| - |再利用可能なエアフィルターは繰り返し利用できます。また、パフォーマンスの低下を心配する必要もありません。 強力なエアフィルターは、単に車で仕事をするアイテムです。また、運転機でもうまくアクションを実行します。 エンジンに向かう気流が改善されるため、加速ペダルに対するより良い反応が観察されます。 追加のHPに加えて、パフォーマンスエアフィルターは、燃料燃焼の配給、したがって現在の燃費を強化する可能性があります。 より多くの電力と燃焼が少ない - この部分は、ほぼすべての深刻なドライバーにとって重要です。 | - |パワーチップは、多くの場合、車のコンピューターチップを置き換えたり、電気プログラマーで強化したりします。 それらは、エンジンが実行され、HPと推力を改善する在庫設定と変数を変更するように作られています。 工場の制限はオーバーライドされる可能性があり、非常に少ない経済的努力のために多くの余分な力をもたらします。 | - |コールドエアの摂取量は、パフォーマンスエアフィルターと組み合わせて非常にうまく機能します。 彼らは冷たい空気を吸い込み、エンジンが最大の効率で機能するのを助けます。 HPの上昇に加えて、スポーツ愛好家にとってエンジンの音を改善します。 | - |パフォーマンスエキゾーストにより、エンジンが作ったガスが排気システムからより速く取得できるようになります。 つまり、エンジンには、コンポーネントのパワー全体を活用する余地があり、加速のもう1つのブーストが達成される可能性があります。 ちょっとした排気には、ガスを適切な速度で排除できるようにする物理的な部屋がないため、パフォーマンスの排気を見つけて物事を改善することができます。 彼らは単にトルクと加速を助けるだけでなく、さらにバランスの取れた排気のためにエンジンがLES燃料を燃やすのを助けます。 | - |在庫部品は、常に車両にとって最良の選択肢ではありません。 今日の競争力のある自動車市場により、メーカーは価格を下げてトップに固執することを余儀なくされています。 アフターマーケットのパフォーマンスパーツは作成されました。つまり、燃料の排出量は最大限の許容限度をはるかに下回っている間、あなたのパワーとトルクが効果的なレベルで発達することが許可されています。 | - |...

過去20年間にわたって実施された研究は、車内の乗客が呼吸器刺激、神経科因子、揮発性有機化合物（VOC）、一酸化炭素、発がん物質を含む危険な大気汚染物質に曝露することが、自転車、歩行者、および歩行者のそれよりも著しく大きいことを示しています。 人々はライダーを転送します。 | - |これらの汚染物質への曝露の増加は、深刻な健康問題を引き起こす可能性があります。 ベンゼンは既知の発がん物質であり、VOCも癌薬である可能性があります。 ほとんどすべての汚染物質は、それらにさらされた個人の目、鼻、呼吸器系を刺激する可能性があります。 | - |彼らはまた、胎児と乳児の発達を妨げるかもしれません。 研究によると、自動車排気のレベルの上昇は、免疫系を抑制し、人間が風邪、インフルエンザ、喘息のような他の呼吸器の病気に対してより脆弱になることが示されています。 車の空気フィルターは車の空気を浄化し、乗客が健康できれいな空気を呼吸できるようにします。 | - |車のエアフィルターには、多くの燃料噴射車で使用されるパネルデザインと、通常キャブレター車で使用されるラジアルスタイルの2つの主要な形式があります。 このモーターの中心部の近くの黒いプラスチックケーシングに車のエアフィルターが囲まれています。 | - |エアフィルターは汚れ粒子を閉じ込め、エンジンシリンダー、壁、ピストン、ピストンリングに損傷を与える可能性があります。 車のフィルターを定期的に変更すると、エンジンの寿命とパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります。 良いガイドラインは、年に1回または2回、または15,000マイルに1回に1回、フィルターを変更することです。 詰まったエアフィルターを交換すると、モーターに影響を与えます。燃費の利点：最大10％、ガロンあたり15セントまでのガソリンを節約できます。 汚れたほこりっぽい運転条件には、より頻繁なフィルターの交換が必要です。 車で間違ったサイズのフィルターを使用しないようにすることが重要です。 | - |現在、車の所有者は、キャビンの大気の質を向上させるために「ナノテクノロジー」ベースのフィルターを使用しています。 このようなフィルターには、臭気を排除する木炭層が含まれています。 これらのフィルターは、「メカニカルろ過」を可能にします。ここでは、特定のサイズの毛穴を持つフィルターの繊維材料は、これらの細孔のサイズよりも大きい粒子を閉じ込めます。 米国で販売されている車のほぼ80％には、組み込みのナノテクノロジーベースのフィルターが含まれています。 | - |...

今日の運転手の最も頻繁な不満のいくつかは、モーターパフォーマンスの欠如と燃費の悪さです。 これらの両方の懸念を引き起こす可能性のある多くの変数があります。 古いスパークプラグ、詰まったエアフィルター、プラグされた燃料フィルターは、これらの苦情を引き起こす最も頻繁に無視されるメンテナンス項目の数にすぎません。 1つの個人が、調整のメンテナンスに関しても考えないコンポーネントは、燃料噴射装置です。 | - |燃料が燃焼室で燃えると、残された炭素の小さな粒子があります。 これらの小さな粒子は、シリンダー内にある部品に接着します。 | - |時間が経つにつれて、これらは独自のパフォーマンスと市場をエンジンを奪うより大きな堆積物になります。 吸気バルブと排気バルブは、シリンダーヘッドに適切に座席しません。 | - |燃料噴射剤が詰まり、最適なパフォーマンスのために意図されている微細な原子化されたスプレーをスプレーすることはもうありません。 炭素はピストンリングを順守し、最終的に油染めを引き起こします。 | - |燃料噴射システムを定期的に洗い流すだけでなく、燃料噴射剤をきれいにするだけでなく、まったく同じ時間にバルブとピストンをきれいにするのにも役立ちます。 エンジンを維持するための毎日の探求に従うべきもう1つの素晴らしい練習は、お互いに燃料タンクに洗浄剤を追加することです。 これは炭素残基を完全に防ぐことはありませんが、フラッシュ間の堆積物の量を制限するのに役立ちます。 毎年1回、燃料インジェクターをフラッシュする必要があります。 | - |...